
京东商城CEO徐雷在财报电话会中也表示:“对老用户的经营和留存以及对于新用户的发展将是京东2019年工作的重点。”另一方面,在营收增速明显放缓的大背景下,公司在研发成本上却呈现了高速增长趋势。根据财报数据,京东在2018年的技术投入高达121亿元,其同比增速在全年四个季度中均超过70%,在2018年Q3更是高达历史最高的96%。
王卫:重构“人货场”是威马的思维方式,有了人才有产品。传统的方式是车先生产出来,再根据车辆定位寻找用户,但满足不了客户的多样化需求。现在我们从货-场-人变成人-货-场,打造汽车新零售要以用户需求为导向进行产品开发、以用户为核心进行服务营销、以粉丝圈层效应作为核心传播理念。
吉尔吉斯斯坦Akchabar新闻网在报道中说,中国不刻意追求贸易顺差,愿意进口更多国外有竞争力的优质农产品、制成品和服务,促进贸易平衡发展。塔吉克斯坦ASIA-Plus通讯社报道称,中国的“一带一路”倡议有助于维护全球自由贸易体系,促进全球经济平衡和可持续发展。
责任编辑:吴金明本报记者左茂轩广州报道导读未来考验的是厂家数字化进程的深度。2018年,中国汽车市场疲态尽显。乘联会数据显示,今年6月以来,乘用车销量连续5个月同比负增长,1-10月份累计下滑2.2%。随着消费人群与消费习惯的变化,汽车新零售与新的营销方式正成为汽车厂商寻求市场机会的新手段,传统流通渠道与电商平台的融合与合作共赢,将成为新常态。
而在2010年代上证指数的平均市盈率为14倍,其中最便宜的有两次,一次是14年4月的9倍,当月上证指数跌到过2000点以下,当时买上证指数到现在依然赚了30%。另一次就是18年12月的11倍,而19年以来的A股上涨看似没有任何经济数据的支撑,其实有一个理由很充分,那就是估值足够便宜。
为何19年持有国债的预期收益率大幅下降?原因就在于目前的债券利率已经接近历史低点,相当于国债是以历史上的相对高价在出售,卖的太贵了,想赚大钱当然不容易了。因此,虽然今年以来的所有经济、通胀下行,风险事件爆发等都对国债有利,但国债就是涨不动,国债利率的降幅相当有限,到目前为止的10年期国债利率降幅仅为13bp,10年期国债期货主力合约在1月8日触及高点后就开始持续回调,原因无他,就因为目前的国债利率太低了,已经充分反映了市场的悲观预期。