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麦肯锡观察到5个中国车市消费新动向。一是提升客户经营能力，盘活“增量+存量”市场。麦肯锡认为，综合考虑千人拥车量和公路基建等配套水平，中国当前的汽车保有量仍处于较低水平。“存量市场的崛起，对汽车厂商是全新的挑战。”麦肯锡全球资深董事合伙人高旭表示，这意味着传统的蓝海市场逐步转向红海，竞争重点也从占领空白市场转向争夺现有份额。

这一轮上涨在国庆节后抵达了顶峰，节前下游的备货与节后新开下游的补货，将这一轮上涨推上了高潮，于是全国甲醇一个价的局面就真的实现了：内蒙2300元/吨，山东2300元/吨，华东2300元/吨。又是怎么跌下来的？这一轮的下跌可以说是必然，一个严重依赖物流和贸易的商品，一个有着几千万吨跨地区调运的商品，居然全国一个价，这怎么合理？全国一个价就意味着谁也不用往谁那里卖了，因为不存在跨地区价差套利了。

当前炒作作为任何炒作的起点，我们总是需要一个创新触发点和一个新的、令人兴奋的产品，以及围绕该产品构建的引人注目的故事。除了肉类，我们还有一个令人兴奋的新产品：汉堡和香肠就像肉类一样，不同之处在于它们不是以动物为基础的，而是以植物为基础的。然而，仅仅一个新产品是不够的，因为新产品被一次又一次地推出。需要更重要的是引人入胜的故事。

进一步放开外商投资境内期货公司股比限制的举措受到外资金融机构的高度评价，让一直希望分享中国市场发展红利的外资有所期待。某境外金融机构中国区负责人告诉期货日报记者，成为控股股东对外资股东很重要，这意味着对合资期货公司文化、人事、管理等可以全方位地安排和经营，能够更好地把其在境外市场的经验应用到中国市场。此举有望激发合资期货公司的活力。

没想到，这条微博把一众官微段子手都炸出来了！@平安北京也回之一首“五绝”，转发并评论原博说：“地球在流浪，交规不能忘；行车要守法，平安来归家。”@北京交警也单押了，转发并评论称：“我在岗位上，无暇去顾及，传播正能量，我决定选择希望！”skr skr~

摩根士丹利前亚洲区主席史蒂芬·罗奇最近表示，美国和其他跨国公司是自愿达成这些合法谈判的商业安排，其理由，不仅是立足于中国快速增长的国内市场，而且还作为一种手段来提高运营效率与中国低成本的平台。关于技术转让问题，发展中国家包括中国渴望技术进步，这是天经地义的，发达国家的技术拥有者希望通过他们的技术权利实现财富的最大化，也是天经地义的。领先者有领先者的权利，追赶者有追赶者的自由。权利有边界，自由有限度。这个边界和限度就是世贸组织的规则。