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钱晶说：“地面电站没有作为，平价上网项目因非技术成本依旧过高而推进缓慢，户用市场打击过大，经销商信心仍未完全重建，唯有工商业屋顶项目有些亮点。”2018年5月31日，国家能源局等部门印发《关于2018年光伏发电有关事项的通知》，其中提出，暂不安排2018年普通光伏电站建设规模，仅安排1000万千瓦左右的分布式光伏建设规模，光伏发电的补贴强度进一步降低。这份政策，被业内称为“光伏5·31新政”。“SNEC刚刚落下帷幕，相比较过去几届，今年有明显的变化。如果说过去几届大家激情澎湃，那么今年明显理智了许多。”这是中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎参加SNEC的直观感受。

对此，业内有分析指出，无论是从资产负债率，还是从流动负债与流动资产的差额来看，目前一汽夏利已接近资不抵债，而一汽夏利今年如果在经营上没有大的改变，或难翻身。原天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明曾向《每日经济新闻》记者表示，“2018年前，允许一汽夏利通过非经常损益使业绩扭亏为盈，但到2020年，一汽夏利将通过‘骏驰计划’真正实现盈利。”

iii） 现价相当于2018年10.8倍预测市盈率，与集团上市至今平均估值相若，同时亦较内地上市同业亨通光电（沪600487）及中天科技（沪600522）等平均20.0倍估值折让46%，随着集团将回归A股，其估值可望获提升，利好股价；iv） 股价于保历加通道现支持，惟暂受制250天线，若能企稳其上，利股价反弹。

从估值的角度来看，医药生物一级行业整体估值仅33倍，医药vs扣除银行后的所有A股估值溢价率处于及五年来的低位。从持仓的角度来看，尽管今年1季度开始机构对医药生物的配置有所提升，但是仍有很大配置空间，2018Q1机构配置医药生物比例11%左右，剔除医药主题基金之后的比例仅为7.7%，距离历史高位16%仍有很大的空间。

SRT为境外标的资产，属于境外航空MRO（维护、维修及运行）企业，主营业务涉及集机身、发动机、航材服务和航空维修技术培训为一体的综合性维修、维护和运营服务。该企业为海航集团控制企业，海航控股拟向海航集团及其控制企业收购该公司股权，并最终取得其控制权。同样，对于同为海航集团控制企业的境外酒店企业，海航控股也拟用相同方式最终取得控制权。

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