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主持人：除此之外两位老师对于其它的法律法规方面还有没有想要跟我们大家介绍，或者说我们的现在未来跟汽车市场相融合以后，我们应该完善哪些法律法规呢？我们先请徐老师给我们大家科普一下。中央财经大学经济学院副教授徐翔：目前来看汽车金融相关的服务以及一些不法行为的监管方都是银保监会。但根据国外的发展经验，以及过去我国一些发展比较好的行业这样一个金融行业的发展经验的话，光靠这种金融的监管是不够的？在整个汽车金融的过程中，涉及到经销商， 4S店，汽车生产厂商。为了更好的监管这些过程，更好地维护广大消费者的利益，我觉得一个必然的发展方向，就是要把汽车金融的监管变成一项综合性的，多部门的这样的一场联合监管。在这个过程中既需要银保监会设立相关的法律法规，保证这些法律法规的正常实施，打击不法的金融行为，也需要其它的一些机构，例如商务部，发改委，工商部门一起发挥监督市场作用。虽然国外一些主要国家汽车金融和汽车销售本身是相互独立的两个过程，但是在中国目前我们也需要接受汽车销售和汽车金融并不独立的这样的一个基本事实。既然这是一个相对符合的市场，那么就需要一个相对符合相对综合的一个监管。所以我的一个建议就是要把所有的跟汽车的销售和汽车金融有关的监管机构。

整个行业几乎没有新进用户，汹涌的玩家和疯狂的利率，正在透支着行业……01人人都放现金贷地下现金贷的火爆，已超出人们的想象。“现在我金融圈的朋友，都开始涉足现金贷。”行业资深从业者马翔称。大量的现金贷从业人员，感受到“暴富效应”之后，开始单干。

责任编辑：吴金明来源：中国证券报·中证网作者：崔小粟中证网讯（记者 崔小粟）8月20日，工业和信息化部部长苗圩在2019世界机器人大会开幕式上表示，2018年，中国工业机器人产量达到14.8万套，占全球产量的38%以上，服务机器人产品类型日益丰富。

在印度，Ola的业务覆盖了约110个城市，而Uber只有30多个；同时前者拥有一百多万司机，而Uber只有约45万。根据KalaGato的数据，Ola市场份额从2017年7月的53%上升到12月的56.2%，而Uber的同期市场份额则从42%下滑至39.6%。此外，腾讯和软银在去年10月向Ola注资11亿美元，以进一步增强其资金实力。

任正非：深圳房地产太多了，没有大块的工业用地了在外界看来，华为近年来屡屡传出搬迁消息，或许和成本有关。作为中国一线城市，深圳的房价、人力成本等确实一直居高不下。根据CRIC提供的数据表显示，深圳商品房（含一手住宅、公寓以及商办）均价从2007年的14306元/平方米上涨至目前的57013元/平方米，涨幅为299%。而华为总部所在的深圳龙岗区房价也“水涨船高”。据CRIC统计，2017 年，龙岗商品房均价为41495元/平，相较于2007年的成交均价为10764元/平，这十年的上涨幅度已经达到285%。

类似事情不仅在新闻报道中出现，我身边也时有发生。实际上，笔者的一名朋友曾通过手机App贷款，逾期未还，银行不断发来催款短信，内容日益严厉，他害怕自己欠债导致孩子上不了学、不能坐高铁甚至房子被抵押，因此赶忙四处向亲戚借钱还上贷款。欠债还钱天经地义，不随便借钱的话根本不会有这种烦恼。但是，如今中国的网络金融如此发达，使贷款门槛(日益)降低，人们在手机上点几下就能借到一笔钱，这确实会带来不少潜在麻烦。而且，失信不但会影响自己，身边的人也可能被牵连，日常生活可能被打扰。