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对视觉中国的种种指责、猜测、诟病，完全来源于它从一个维权者蜕变成了侵权者，从一个对机制积极的实践者堕落成了一个对规则的破坏者。“吊打”的意义不是搞垮一个企业，更不是让不顾知识产权的“拿来主义”高枕无忧，而是通过一个所有人都关注的社会热点，促进知产市场中的企业和个人得到充分平等的保护，彰显出中国对知识产权的态度：

海洋微塑料污染据估计，全球每年倾倒在海洋中的塑料垃圾总量约为800万吨。这些塑料绝大部分最终会被分解为碎片，其中宽度小于5毫米的塑料碎片被称为“微塑料”（microplastic）。这些微塑料有的会漂浮在太平洋中庞大的塑料垃圾环流带中；有的则根据密度不同而沉入海洋不同的深度区间，遍布在全球海水中；还有一部分被鱼类、贝类、浮游生物等海洋生物摄食，进而被其他动物（海鸟、海洋哺乳动物和人类）间接摄取。有研究者指出，淡水水体、土壤和海洋中的微塑料污染可能会使处于食物链顶端的人类及其后代成为最终的受害者。（任天）

因为效率有问题，医疗行业的每赚1美元，就要浪费20美分，一年大约浪费7，000亿美元。Ciox是佐治亚州阿尔法利塔（Alpharetta）一家鲜为人知的公司，为全美60%的医院管理医疗记录往来。该公司正在考虑开发可供医疗提供者付费使用的私有区块链来交换数据。媒体巨头康卡斯特也在尝试使用区块链精准投放电视广告。Ciox和康卡斯特等区块链50强企业正在计划使用区块链的隐私功能，利用顾客的数据，同时保护顾客的身份信息。

多年来，特斯拉一直在公司网站上宣传这一迫在眉睫的突破，这项作为购买新车的附赠服务，只需要多花几千美元，以及“一点点耐心”。不过，最先没有耐心的正是特斯拉自己：特斯拉在其网站的订单页面上删除了汽车将实现“全自动驾驶”的长期承诺。对此，马斯克几天前在推特上称，这个选项将会在“菜单外”临时提供，但不会再存在于菜单中，在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现。

除此之外，格力在半导体行业也动作频频。除了参与闻泰科技（600745.SH）收购安世半导体的项目，11月11日晚间，格力还发布公告称，拟出资20亿认购三安光电（600703.SH）定增项目。望靖东表示，在半导体方面，格力一方面是自身研发，同时也参与到别人项目中。比如安世半导体的标准器件、功率器件在全球都是靠前的。格力通过与他们深度交流为下一步发展布局。三安光电也是一样，我们认为在一些功率器件，以及产业链方面，双方有很大的协同效应。

此外，车主还认为今天销售的全自动驾驶汽车品牌有：特斯拉（40%），宝马（27%）和奥迪（21%）。驾驶员辅助系统目前似乎存在一个矛盾。如果设置正确，像Autopilot这样的系统看起来可以实现自动驾驶，但这反过来又会驾驶员产生错误的安全感，导致其意识迟钝。在调查中显示，只有一半（51%）的司机认为在使用辅助驾驶系统时发生车祸时他们将承担责任。