北欧妖精melody超人的耻辱

汽车行业普遍认为，每款车型月销2000辆才能保证车企收支平衡，众泰汽车今年的销量却站在了行业的对立面。与此同时，众泰汽车今年还将面临着巨大考验。2016年3月众泰汽车借壳金马股份上市时，其第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议，根据协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰汽车2016年至2019年期间的净利润不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。

乘联会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，大型汽车集团因关联企业较多，因此能够通过内部转让方式实现较好平衡，压力相对小一些，比如长安福特的大量油耗负积分就会通过长安汽车来解决。但像长城汽车这类较独立的汽车公司，则因高企的油耗负积分面临不小挑战。虽然长城汽车已入股低速电动车企河北御捷，由此获得关联企业权益，但由于御捷主要产品为低速电动车仍无法获得积分，而长城汽车与宝马的合资电动车项目要在2019年底才投产。因此，长城如果不花钱购买新能源积分来抵消油耗负积分，那么未来其产品就可能无法登上工信部的产品目录。

此外，据两年前的一份数据透露，青岛航空愿意为一名外籍机长提供高达31.8万美元的年薪，四川航空给执飞前往加拿大和澳大利亚航线的机长开出了30.2万美元的年薪。中国航企给外籍机长的工资比国内飞行员高出20%左右。对于航空公司而言，现有的飞行员毕业生补充不充分，国内机长跟航空公司签订的都是长期，基本是终身制合同，“挖墙脚”的成本很高，甚至引发官司；而外籍机长多与公司签订1-5年的合同，更加灵活。这推动了他们将填补飞行员席位的眼光投向了域外。

不过事后，沙国阿美公司公司在修复基础设施方面展现惊人进展。沙特阿美贸易子公司首席执行官IbrahimAl-Buainain表示，截至9月25日，沙特阿拉伯的日产油量已恢复到990万桶，现在的产量还要略高。尽管如此，调查显示，上个月沙特阿拉伯的平均产量是自2010年以来的最低水平。而OPEC整体的平均产量为2009年来最低，当时正处于全球金融危机，该组织为支撑油价而实行产量削减政策。

扶持人工智能创业公司发展需要大量资本，以AI芯片为例，仅仅是流一次片的成本就高达数千万美金，如果无法保证每一步的资金到位，还没走到产品做出来的那一步，一些好项目很可能就这么死掉了。“这一年几乎就是在冰水里泡着”，“行业热度在下降，机构的投资也在收缩”。一位人工智能领域创业者对CV智识表达了真实感受到的市场寒意，他原本计划在今年完成新一轮融资，但结果并不如意。

《私募投资基金监督管理暂行办法》（证监会令第105号）第二十五条规定：私募基金管理人应当根据基金业协会的规定，及时填报并定期更新管理人及其从业人员的有关信息、所管理私募基金的投资运作情况和杠杆运用情况，保证所填报内容真实、准确、完整。发生重大事项的，应当在10 个工作日内向基金业协会报告。